การจำแนกประเภทของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้กันทั่วไปในประเทศจีน ได้แก่ ปั๊มชนิด A, ปั๊มชนิด B, ปั๊มชนิด P, ปั๊มชนิด VE ฯลฯ สามประเภทแรกเป็นของปั๊มลูกสูบ ระบบปั๊ม VE ปั๊มแบบกระจายโรเตอร์

ประเภท B

1. ใช้ลูกสูบร่องเกลียวและปลอกลูกสูบรูแบน

2. กลไกการปรับปริมาณน้ำมันเป็นแบบก้านฟัน โดยมีตัวจำกัดความแข็งของปริมาณน้ำมันสูงสุดที่ปรับได้ (บางตัวใช้ตัวจำกัดสปริง) ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหน้าของก้านฟัน

2. ปรับส่วนประกอบการส่งผ่านตัวลูกกลิ้งชนิดสกรู

3. เพลาลูกเบี้ยวเป็นลูกเบี้ยวแทนเจนต์ที่รองรับตัวเรือนด้วยแบริ่งลูกกลิ้งเรียว

4. ตัวปั๊มเป็นส่วนสำคัญและใช้วิธีการหล่อลื่นแบบอิสระ

5. เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 135 ที่ผลิตในประเทศใช้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงชนิด B

ชนิด P

1. ชุดประกอบกระบอกสูบแบบแขวนลอย ปลั๊ก ปลอกลูกสูบ วาล์วจ่ายน้ำมัน และชิ้นส่วนอื่นๆ ได้รับการแก้ไขพร้อมกับปลอกเหล็กที่มีแผ่นหน้าแปลน กลายเป็นส่วนประกอบในการประกอบ ติดตั้งโดยตรงบนเปลือกด้วยสลักเกลียวอัดเพื่อสร้างโครงสร้างแบบแขวน สามารถหมุนปลอกแขนได้ในมุมที่กำหนด

2. ปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มย่อยแต่ละตัว มีร่องส่วนโค้งบนแผ่นหน้าแปลนของปลอกเหล็กของปั๊มรอง เมื่อสกรูยึดคลายออกและหมุนปลอกเหล็ก ปลอกลูกสูบของปั๊มย่อยจะหมุนในมุมที่กำหนด เปลี่ยนตำแหน่งของทางเข้าและรูน้ำมันส่งคืนที่สัมพันธ์กับร่องเอียงบนลูกสูบ และเวลาน้ำมันส่งคืน เปลี่ยนแปลงไปตามนั้น

3. การปรับจุดเริ่มต้นของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับปั๊มทาส การเพิ่มหรือการถอดแผ่นรองใต้ปลอกแผ่นหน้าแปลนช่วยให้รูน้ำมันทางเข้าและกลับของปลอกลูกสูบเคลื่อนขึ้นและลงเล็กน้อย ดังนั้นจึงเปลี่ยนตำแหน่งที่สัมพันธ์กับปลายด้านบนของลูกสูบและปรับจุดเริ่มต้นการจ่ายน้ำมันของ ปั๊มทาส

4. กลไกการปรับปริมาณน้ำมันของแผ่นมุมพินบอล มีลูกบอลเหล็ก 1-2 เชื่อมที่ส่วนปลายของปลอกส่งกำลัง และหน้าตัดของก้านจ่ายน้ำมันอยู่ในรูปของเหล็กฉาก มีร่องสี่เหลี่ยมเล็กๆ บนขอบมุมขวาแนวนอน ซึ่งประกบกับลูกเหล็กบนปลอกเกียร์ระหว่างการทำงาน ส่วนประกอบการส่งกำลังของตัวลูกกลิ้งที่ไม่สามารถปรับได้

5. ตัวปั๊มกล่องปิดสนิท ใช้ตัวปั๊มแบบปิดผนึกโดยไม่ต้องเปิดหน้าต่างด้านข้าง โดยมีเพียงฝาครอบด้านบนและด้านล่างเท่านั้น ตัวปั๊มมีความแข็งสูงและสามารถทนต่อแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงสูงได้โดยไม่เสียรูป ส่งผลให้ส่วนประกอบลูกสูบมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

6. ใช้วิธีการหล่อลื่นด้วยแรงดัน

7. มีรูตรวจสอบก่อนชักโดยเฉพาะพร้อมปลั๊กสกรูเหนือตัวลูกกลิ้ง ซึ่งสามารถใช้เพื่อตรวจสอบว่าจังหวะล่วงหน้าของปั๊มย่อยแต่ละตัวสอดคล้องกันหรือไม่ (วัดด้วยเครื่องมือพิเศษ)